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今天有緣分讓大家看到我這篇雲林機車貸款


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華航今天與成大簽署合作，開辦「民航學分學程」，華航總經理張有恒將親自教授「航空業經營與管理」。
因應全球航空產業外資法人四月初曾經大動作調節亞洲股市，引發市場波動，上週資金有雲林機車貸款重回亞股跡象，特別台灣、南韓兩大市場見到明顯的資金流入。最新的國際資金流向統計，上週外資大幅買超台灣，淨流入台股的金額接近10億美元，是亞股中買超最多的市場，也因此，台股上週整體走勢相對突出。值得注意的是，外資今年以來在亞股各市場中，對台股的買超金額累計已超過54億美元，居亞股之冠。（張佳琪報導）
末日博士麥嘉華 (Marc Faber) 圖片來源：鉅亨網
《GoldSeek》引述《彭博社》電視專訪報導，末日博士麥嘉華 (Marc Faber) 週一 (18日) 再度對市場提出警告，隨著新的金融危機步步逼近，這次一些央行們所主張的「直升機撒錢」政策如果一旦執行，那麼估計後果將會非常慘烈。
為什麼呢？而這道理或許淺顯易懂。
麥嘉華直指：「你指望把錢丟人們，然後實體經濟就會增長？這好像不太可能。」
註：知名經濟學家傅利曼 (Milton Friedman) 曾於 1969 年首度提出「直升機撒錢」(helicopter money) 之貨幣政策，意即央行們直雲林機車貸款接把現金送到民眾手中。
麥嘉華並在專訪中調侃著全球主要央行和國際貨幣基金組織 (IMF)，尤其是近期 IMF 主席拉加德 (Christine Lagarde) 更是大力讚揚歐洲和日本「負利率政策」，確實對全球經濟有利。
麥嘉華在《彭博社》電視專訪中說道：「那些官員們總是說，如果我們不作出這些政策，那麼情況就將變得更糟，但是以我的觀點來看，現在也沒有變得更好啊。」
「從過去的危機來看好了，如果央行們選擇讓 2000 年時的網路泡沫全然破滅，那麼後面就不會形成更大的信貸泡沫、出現更大的 2008 年金融海嘯。」
「目前來看，央行們又開始在重蹈覆輒了。」麥嘉華說道
麥嘉華指出，其實自 2007 年以降，信貸市場就在全球經濟中扮演著十分關鍵的角色。麥嘉華說道：「大多數的信貸都是以移轉支付的方式產生，這其實對長期經濟結構有著非常負面的影響，因為這會使得政府在這當中變得越來越大，管得越來越多。」
「這麼說吧，我從事於金融業，而我的同行們也都這樣表示，他們每天工作有一半的時間幾乎都在填寫各式各樣的監管機構表格。」
麥嘉華表示，如果市雲林機車貸款場中沒有央行們的干預，2000 年和 2008 年的結果可能就不會這麼悽慘。
而對於一些央行所提出的新貨幣政策：直升機灑錢，麥嘉華對此再度警告，這樣的政策最後結果很可能會非常不妙
麥嘉華說道：「21家儲運業者聯合行為，遭公平會重罰7260萬元。公平會昨天表示，包含長榮國際儲運、東亞運輸倉儲等21家業者，2014年7月間，聯合恢復收取3噸以下CFS（併裝櫃）出口貨物裝卸使用機械費，經調查審查後，以違反公平交易法第15條第1項的聯合行為禁止規定，除命令業者停止收取費用之外，也對21家業者各處10萬到1725萬元不等的罰鍰，合計金額高達7260萬元。
熟悉企業聯合行為的律師表示，從金額來看，雖不能說刷新公平會的裁罰金額紀錄，但這次罰的金額也絕對不輕，且可以一口氣罰到這麼多家業者，顯示公平會證據應相當充分。
至於21家業者的裁罰金額落差這麼大，公平會指出，主要是審酌違法動機、危害程度、違法情節、營業規模等，各處雲林機車貸款以不等罰鍰，裁罰金額前3高的企業，分別是長榮國際儲運遭罰1725萬元、東亞運輸倉儲罰1300萬元、中航物流罰1000萬元。
根據公平會調查，長榮國際儲運等21家業者於2013年12月10日及2014年2月26日，利用貨櫃儲運事業協會會議後的餐敘時間，進行意見溝通，討論恢復收取CFS出口機械使用費。
為順利恢復收取費用，21家業者透過貨櫃儲運協會，主動聯繫基隆報關公會，多次協商收費模式，之後也透過貨櫃儲運協會，轉函給輪船、船務代理、海運承攬運送業、託運人、報關、進出口及汽車貨櫃貨運等相關公（協）會。
公平會指出，上述行為顯示業者透過聚雲林機車貸款餐聯絡並交換訊息，更有多家業者坦承並指證其他會員，確實有共識的決定恢復收取費用。
公平會表示，長榮國際儲運等21家事業，占全國貨櫃集散站營業額及CFS出口運量8成以上，且是同一產銷階段的水平競爭者，是否要恢復收取CFS出口機械使用費，應由業者依經營經營成本差異與商業判斷各自決定。
公平會指出，業者利用聯合行為，達到恢復收取CFS出口機械使用費的目的，藉此降低單獨恢復收費的競爭風險，認定這項行為已嚴重扭曲市場功能，因此決議開罰。
長榮國際儲運則表示，目前尚未正式收到公平會的處分書，強調於公平會調查時，曾多次提供書面資料予公平會，詳述並未聯合其他貨櫃集散站業者恢復收取CFS出口貨物裝卸使用機械費，待收到處分書後，會再循法律途徑救濟。華航今天與成大簽署合作，開辦「民航學分學程」，華航總經理張有恒將親自教授「航空業經營與管理」。
因應全球航空產業外資法人四月初曾經大動作調節亞洲股市，引發市場波動，上週資金有重回亞股跡象，特別台灣、南韓兩大市場見到明顯的資金流入。最新的國際資金流向統計，上週外資大幅買超台灣，淨流入台股的金額接近10億美元，是亞股中買超最多的市場，也因此，台股上週整體走勢相對突出。值得注意的是，外資今年以來在亞股各市場中，對台股的買超金額累計已超過54億美元，居亞股之冠。（張佳琪報導）
末日博士麥嘉華 (Marc Faber) 圖片來源：鉅亨網
《GoldSeek》引述《彭博社》電視專訪報導，末日博士麥嘉華 (Marc Faber) 週一 (18日) 再度對市場提出警告，隨著新的金融危機步步逼近，這次一些央行們所主張的「直升機撒錢」政策如果一旦執行，那麼估計後果將會非常慘烈。
為什麼呢？而這道理或許淺顯易懂。
麥嘉華直指：「你指望把錢丟人們，然後實體經濟就會增長？這好像不太可能。」
註：知名經濟學家傅利曼 (Milton Friedman) 曾於 1969 年首度提出「直升機撒錢」(helicopter money) 之貨幣政策，意即央行們直接把現金送到民眾手中。
麥嘉華並在專訪中調侃著全球主要央行和國際貨幣基金組織 (IMF)，尤其是近期 IMF 主席拉加德 (Christine Lagarde) 更是大力讚揚歐洲和日本「負利率政策」，確實對全球經濟有利。
麥嘉華在《彭博社》電視專訪中說道：「那些官員們總是說，如果我們不作出這些政策，那麼情況就將變得更糟，但是以我的觀點來看，現在也沒有變得更好啊。」
「從過去的危機來看好了，如果央行們選擇讓 2000 年時的網路泡沫全然破滅，那麼後面就不會形成更大的信貸泡沫、出現更大的 2008 年金融海嘯。」
「目前來看，央行們又開始在重蹈覆輒了。」麥嘉華說道
麥嘉華指出，其實自 2007 年以降，信貸市場就在全球經濟中扮演著十分關鍵的角色。麥嘉華說道：「大多數的信貸都是以移轉支付的方式產生，這其實對長期經濟結構有著非常負面的影響，因為這會使得政府在這當中變得越來越大，管得越來越多。」
「這麼說吧，我從事於金融業，而我的同行們也都這樣表示，他們每天工作有一半的時間幾乎都在填寫各式各樣的監管機構表格。」
麥嘉華表示，如果市場中沒有央行們的干預，2000 年和 2008 年的結果可能就不會這麼悽慘。
而對於一些央行所提出的新貨幣政策：直升機灑錢，麥嘉華對此再度警告，這樣的政策最後結果很可能會非常不妙
麥嘉華說道：「21家儲運業者聯合行為，遭公平會重罰7260萬元。公平會昨天表示，包含長榮國際儲運、東亞運輸倉儲等21家業者，2014年7月間，聯合恢復收取3噸以下CFS（併裝櫃）出口貨物裝卸使用機械費，經調查審查後，以違反公平交易法第15條第1項的聯合行為禁止規定，除命令業者停止收取費用之外，也對21家業者各處10萬到1725萬元不等的罰鍰，合計金額高達7260萬元。
熟悉企業聯合行為的律師表示，從金額來看，雖不能說刷新公平會的裁罰金額紀錄，但這次罰的金額也絕對不輕，且可以一口氣罰到這麼多家業者，顯示公平會證據應相當充分。
至於21家業者的裁罰金額落差這麼大，公平會指出，主要是審酌違法動機、危害程度、違法情節、營業規模等，各處以不等罰鍰，裁罰金額前3高的企業，分別是長榮國際儲運遭罰1725萬元、東亞運輸倉儲罰1300萬元、中航物流罰1000萬元。
根據公平會調查，長榮國際儲運等21家業者於2013年12月10日及2014年2月26日，利用貨櫃儲運事業協會會議後的餐敘時間，進行意見溝通，討論恢復收取CFS出口機械使用費。
為順利恢復收取費用，21家業者透過貨櫃儲運協會，主動聯繫基隆報關公會，多次協商收費模式，之後也透過貨櫃儲運協會，轉函給輪船、船務代理、海運承攬運送業、託運人、報關、進出口及汽車貨櫃貨運等相關公（協）會。
公平會指出，上述行為顯示業者透過聚餐聯絡並交換訊息，更有多家業者坦承並指證其他會員，確實有共識的決定恢復收取費用。
公平會表示，長榮國際儲運等21家事業，占全國貨櫃集散站營業額及CFS出口運量8成以上，且是同一產銷階段的水平競爭者，是否要恢復收取CFS出口機械使用費，應由業者依經營經營成本差異與商業判斷各自決定。
公平會指出，業者利用聯合行為，達到恢復收取CFS出口機械使用費的目的，藉此降低單獨恢復收費的競爭風險，認定這項行為已嚴重扭曲市場功能，因此決議開罰。
長榮國際儲運則表示，目前尚未正式收到公平會的處分書，強調於公平會調查時，曾多次提供書面資料予公平會，詳述並未聯合其他貨櫃集散站業者恢復收取CFS出口貨物裝卸使用機械費，待收到處分書後，會再循法律途徑救濟。MSCI明晟今天公布MSCI指數權重、成分股半年度調整，台股成分股中，鴻海權重調升約0.3個行政院會昨（14）日通過「財團法人法」草案，砍向「雙薪肥貓」。未來只要是政府捐助基金比率超過50%的財團法人，董事、監察人一律「無給職」。不過，若是董事長為專職，且未領有月退俸等，則可給予一份專職薪水。
依此標準，包根據週刊報導，Alpha公司是由張念慈授權浩鼎財務經理張穗芬協助處理，賣出該公司有持有的浩鼎股票。
浩鼎昨日發出最新聲明指出，公司財務處經理張穗芬負責持股申報業務，惟其經手大股東英屬維京群島商Alpha之股票買賣，經查未依規定向主管機關申報，將儘速調查並對張穗芬作出必要之處分。此外，張穗芬隱匿事實、廢弛職務，以致影響股務申報資料之正確性，對此，浩鼎深表歉意。
周永暉說，目前的會員制度功能比較少，訂票系統無法有效滿足配座需求，常導致長途旅客要分段購票，第4代訂票系統希望能比照航空業，增加更多媒合及優惠，或是加入里程數等，也會推動更多元化的會員制，例如買車票時可積點換票。
截至4月15日，台鐵會員人數共有20萬2456人，周永暉表示，第4代訂票系統將有3大優勢，包含大數據分析、收益管理，也讓營運策略更有彈性，尖峰時段可更彈性調整，軟硬體系統預算約需6億元。新高，市值達4.16兆元，續創歷史新高，並刷新台股新高紀錄。
台積電利多台灣房屋引述租賃實價資訊指出，今年1月台北市重慶南路一段91至120號，租賃交易一棟透天厝，每月租金新台幣16.5萬元，租賃總面積41坪，租金每坪單價為4024元。
台灣房屋表示，重慶南路一段是台北市書店密集度最高的地段，但受網路及閱讀習慣改變，書店式微，取而代之的為平價商旅跟複合式餐飲的進駐。上述租賃價位是實價租金揭露以來，重慶南路一段上，店租第3高。
台灣房屋智庫召集人劉怡蓉指出，上述透天厝位於重慶南路書市，鄰近總統府、台灣銀行總行及北一女中，曾經是IKEA首家在台經營的複合式餐飲概念店（IKEAHouse），自品牌於去年撤出該址，目前重新裝修中，未來經營中式餐廳。
劉怡蓉說，重慶南路一段店面租金前3名，每坪租金都超過4千元，店租第1名為民國102年1月交易，每月租金38萬元，每坪租金4426元，目前經營日藥本舖；第2名為，102年1月交易，每月租金32萬，每坪租金4383元，經營義式餐廳。
她分析，重慶南路書市，受到網路及閱讀習慣改變，書店式微，惟地理位置位於北車及西門商圈環帶中間，兩商圈的捷運加持，加上重慶南路上的巴洛克建築，以及總統府等知名景點，吸引不少觀光旅客前往。
因此，重慶南路書市風貌更添觀光色彩，不僅平價商旅崛起，知名連鎖商店星巴克、日藥本舖、摩斯等都群聚在此。」，展出「淡水夕照」積木名畫、紅毛城園區，等多件古蹟積木作品，並有大型積木池供兒童玩樂。
淡水古蹟博物館代理館長翁玉琴表示，4日當天，特別舉辦親子積木DIY體驗活動，讓國人對淡水世界遺產潛力點有更多的認識，也趁連續假期，享受親子野餐的樂趣。計11月21日、22日完成所有立委及蔡英文聯合競選總部成立，蔡英文高雄競總成立大會訂於12月6日舉行，接著有多場大型聯合造勢活動。
彰化縣、國民黨籍立委林滄敏，選擇在八號天氣晴朗的日子，成立競選總部，一掃去年底競選彰化縣長失利的陰霾，充分展現尋求連任的企圖心現場湧入五千位以上鄉親來力挺，行政院長毛治國利用休假前往站台助講，稱讚林立委問政最認真、服務最勤快、爭取交通等各項建設也最亮麗，呼籲民眾繼續支持。
　在朱王浩鼎風暴持續擴大，準經濟部長李世光之弟、華威國際創投合夥人李世仁昨天表示，他已經答應哥哥會辭掉他擔任的浩鼎法人董事代表職務，但他家人持有的三百零五張浩鼎股票不會處分；未來他會留意華威與他有投資或擔任董事的公司，盡量避免和政府打交道或申請補助，但利益迴避是哥哥擔任經長要做的事，「不是我要利益迴避」。
周刊報導李世仁擔任浩鼎董事，將是李世光就任經長後利益迴避的挑戰。李世仁昨晚接受訪問時坦言，哥哥已就此和他談過，希望他考量社會氣氛混亂，能不當浩鼎董事，他已答應；但他家人持有浩鼎股票，現在因為浩鼎實施庫藏股，內部人不能進出股票，未來辭掉董事後，「應該也不會處置吧！」
李世仁說，他當浩鼎董事與華威創投無關，是張念慈邀請他加入董事會，他早期參與過浩鼎，所以有持股。他認為張念慈為人正派，產品正統，公司也規矩，因此同意個人以英屬維京群島商Alpha Corporate的代表人身分，擔任浩鼎董事；現在決定要辭，也得先和張念慈、經營團隊溝通一下，不好直接一封信通知辭任。
李世仁表示，哥哥李世光首肯出任新政府經濟部長，為國家貢獻，很有理想性，但是利益迴避有其規範在，不能無限上綱，所以哥哥也不可能因為其擔任經長，就要他辭掉所有轉投資公司董事，「就算他提，我也不會答應」。(INA)等。

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